2026年8月，中国狭义乘用车的零售销量为154.1万辆，同比下降23.6%。其中，常规燃油车零售销量为54万辆，下降幅度达到40%。而传统的纯燃油车销量更是暴跌45%，几乎达到腰斩。自主品牌的燃油车销量同样经历了45%的同比下滑，曾经备受欢迎的合资品牌燃油车也在此期间整体销量下降了40%。导致燃油车下降的主要原因仍是高企的油价，自2026年以来，国内汽油价格累计上涨超过每吨1720元。持续上升的油费正在显著侵蚀原本就有限的燃油车消费需求。

在燃油轿车销量榜单上，大众旗下的车型表现不俗，有四款车跻身前十名。具体而言，大众朗逸以累计12.77万辆的成绩位列榜首，但同比下降了30.7%，8月份的单月销量为1.42万辆，较上年同期下降超过40%。其他进入前十的车型包括速腾（10.80万辆）、帕萨特（10.23万辆）和迈腾（9.81万辆），这三款车型的销量也均在10万辆左右，但普遍面临销量下降的困境。另一著名车型日产轩逸，累计销量达11.54万辆，同比减少近四成。显然，传统燃油车正在受到新能源汽车的极大冲击。

在豪华车市场上，宝马3系（8.55万辆）、奔驰E级（7.96万辆）和奥迪A6L（7.35万辆）虽然因为传统品牌的认可度依然受到关注，但它们的销量同样在减少。自主品牌方面，吉利星瑞（8.45万辆）和帝豪项相继占据第八和第十二名，长安逸动（7.06万辆）在名单中位列第十一，红旗H5（6.32万辆）及艾瑞泽8（6.20万辆）也顺利进入前十五名。

燃油SUV市场方面，在1到8月的销量中，吉利品牌的表现较为突出，有三款车型进入前十名，博越L（13.80万辆）和星越L（10.80万辆）分别摘得冠亚军，缤越（8.58万辆）则位列第十名。在前十名中，仅博越L与缤越两款车型实现了销量同比正增长。丰田品牌同样表现亮眼，有三款车型登上榜单，分别为锋兰达（9.81万辆）、卡罗拉锐放（9.70万辆）和RAV4荣放（9.63万辆），尽管销量接近10万辆，但同比依然出现下滑。大众的途观L与探岳两款SUV也成功跻身前十，其中途观L的累计销量达到10.51万辆，同比下降16.7%；探岳销量为9.60万辆，同比下降12.9%。